Do Facebook de Romulus Maya:
Romulus Maya/ Duplo Expresso explica: porque os executivos da Embraer estão todos pendurados em investigações de “corrupção” nos EUA. A empresa está há anos sob intervenção de “auditores” dos EUA.
É um modus operandi comercial-estatal, já documentado até em livro – “Le piège américain” (2019), de Frederic Pierucci, ele mesmo executivo francês encarcerado pelos EUA.
Foi fazendo a administração e os acionistas de reféns, com investigações “contra corrupção” (só dos concorrentes estrangeiros interessantes para aquisição hostil…), que a máquina do imperialismo jurídico-comercial-“extraterritorial” americana forçou a gigante da indústria pesada francesa Alstom a ser absorvida pela – americana – GE.
A Siemes, alemã, queria comprar – com as bençãos das autoridades da UE em Bruxelas, para formar um “campeão europeu”. Inexplicavelmente “desistiu”, mesmo com governos de França e Alemanha, mais UE, prometendo financiar a fusão.
Bem, imagino o tamanho do dossiê “Siemens” que o DoJ dos EUA deve ter enviado para Berlim na véspera de tal “desistência”…
(por exemplo, há farta documentação de corrupção da Siemens na Argentina de Menem, para a obtenção de contratos, já constantes de processos em tribunais arbitrais internacionais.
E quem que botou o pau na mesa?
Mostrando os documentos que fizeram os “louros de olhos azuis” ficarem vermelhos como jambo?
Cristina Kirchner, claro! ? ♥)
Idem para Embraer: antes da “fusão”, pela qual a diretoria (“corruptora”) trabalhou “com afinco”, veio a investigação e intervenção americana.
(já depreciando beeem o valor da empresa)
E, ademais, já antecipo aqui: não é de hoje que a administração da Embraer está “pendurada”. Vários ex Diretores da empresa estão nas CC5 do Banestado, às quais tivemos acesso.
Ou seja, só não sai a “fusão” Boeing-Embraer se os EUA não a quiserem mais. Inimaginável, diante do buraco em que está a Boeing.
Essa “matéria” – começando pela original do Financial Times – cheira a plantação.
Ah, as chamadas “condições precedentes” contratuais não foram cumpridas até a data de expiração (que seria hoje), é?
Você vai me desculpar… “Romulinhus Maya” fez fusões e aquisições DEMAIS na vida pra não saber que isso se resolve com uma cartinha (!), a ser enviada de uma empresa pra outra, chamada… “waiver”.
A onda é saber qual o propósito da plantação. De repente, permitir que a Embraer seja reavaliada, saindo por menos ainda, já que a Boeing quebrou. Inclusive já incorporando na (nova) “precificação”: (i) o derretimento do Real; (ii) o derretimento da cotação em Bolsa da Embraer (só hoje caiu mais de 10%); e (iii) o derretimento (adicional) de… “Brasil”.
Não parece “hipótese” – a minha – beeem mais realista, amigos?
Ah, como queria ser bobinho, leigo, e poder acreditar na “esperança” (para nós)/ “temor” (“pra eles” – na verdade simulado) que essa plantação visa a suscitar: “não haverá mais absorção da Embraer pela Boeing!”
Aceite, meu caro: salvo uma Revolução no Brasil, a Embraer já faz parte de uma massa falida, sob controle do Tesouro americano.
KC-390 (com carteira de encomenda bilionária! Cargueiro, portanto não afetado por retração na aviação comercial civil!) de “u” é “ola”!
O Estadão “detalha” hoje a “frustração” da “fusão”:
– “O fim das conversas deixa a empresa brasileira em situação delicada”.
Achava que era a Boeing que tava no buraco… rs
– “Um dia antes do negócio ser anunciado, a Embraer valia R$ 19,8 bilhões no mercado. Hoje, esse número é de R$ 6,1 bilhões, um recuo de 69%, o que torna elevado o valor que seria pago pela Boeing.”
– “As duas companhias, no entanto, manterão um acordo para que a Boeing venda e faça manutenção do KC-390 em parceria com a Embraer”.
A massa falida da Boeing abriria mão da carteira de compra BILIONÁRIA dos KC390? Neste momento?
Forte cheiro de “telecatch”, para justificar um rebaixamento do preço a ser pago pela Boeing.
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