{"id":95713,"date":"2018-07-11T09:08:39","date_gmt":"2018-07-11T12:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/duploexpresso.com\/?p=95713"},"modified":"2018-07-12T09:10:01","modified_gmt":"2018-07-12T12:10:01","slug":"a-grande-disputa-geopolitica-do-seculo-xxi-mobilidade-meio-ambiente-e-inteligencia-artificial-parte-5-o-carro-eletrico-esta-chegando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duploexpresso.com\/?p=95713","title":{"rendered":"A grande disputa geopol\u00edtica do s\u00e9culo XXI: mobilidade, meio ambiente e intelig\u00eancia artificial \u2013 Parte 5: O carro el\u00e9trico est\u00e1 chegando?"},"content":{"rendered":"

Por Gustavo Galv\u00e3o, para o Duplo Expresso<\/strong><\/p>\n

Aqui, link<\/em> para Parte 4<\/a><\/p>\n

O carro el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n

Os baixos custos de produ\u00e7\u00e3o chineses e indianos s\u00e3o uma amea\u00e7a relativamente \u201cpequena\u201d tradicional ind\u00fastria automobil\u00edstica ocidental perto do carro el\u00e9trico.<\/p>\n

Ele \u00e9 imprescind\u00edvel para a viabiliza\u00e7\u00e3o da economia de baixo carbono. A economia de baixo carbono se baseia em um trip\u00e9: (1) mais efici\u00eancia, (2) eletricidade de baixo carbono e (2) mobilidade de baixo carbono. Das tr\u00eas, hoje, a eletricidade de baixo carbono \u00e9 a \u00fanica que se pode dizer que est\u00e1 avan\u00e7ando de forma substantiva. Mas n\u00e3o podemos apostar s\u00f3 na gera\u00e7\u00e3o de eletricidade, pois a mobilidade sozinha consome entre 20 e 30% da energia global. Na mobilidade, o carro el\u00e9trico \u00e9 solu\u00e7\u00e3o perfeita, pois tem zero de emiss\u00e3o direta e aproveita as fontes alternativas de gera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Al\u00e9m disso, ela \u00e9 tamb\u00e9m a mais eficiente em termos energ\u00e9ticos, pois o motor el\u00e9trico tem uma efici\u00eancia de quase 94%, se reabastece na frenagem, na descida e n\u00e3o gasta energia em ponto morto.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o carro el\u00e9trico em si \u00e9 tamb\u00e9m muito barato, pois n\u00e3o requer sistemas de transmiss\u00e3o, frenagem e refrigera\u00e7\u00e3o sofisticados e dispendiosos. E simplesmente n\u00e3o tem sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, de lubrifica\u00e7\u00e3o do motor, de escapamento, motor de arranque, catalisador e abafamento de ru\u00eddo. Boa parte da cadeia metal-mec\u00e2nica dedicada ao autom\u00f3vel fica imediatamente sucateada com o carro el\u00e9trico.<\/p>\n

O motor el\u00e9trico custa uma fra\u00e7\u00e3o de um motor a combust\u00e3o e seus acess\u00f3rios. Resolvido o problema da bateria, o carro el\u00e9trico custar\u00e1 menos do que os carros convencionais, ter\u00e1 custo de abastecimento muito inferior, desempenho superior em torque e emiss\u00e3o zero de barulho e gases poluentes. Algu\u00e9m j\u00e1 viu um carro de brinquedo ou elevador com motor a combust\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

O custo da bateria ainda \u00e9 muito elevado. Para contornar isso, est\u00e3o sendo lan\u00e7ados os carros h\u00edbridos (combust\u00e3o-el\u00e9tricos) de segunda gera\u00e7\u00e3o. Eles possuem um motor comum a combust\u00e3o, que \u00e9 usado apenas para abastecer a bateria. Sua grande vantagem \u00e9 que possuem uma bateria menor que a dos carros 100% el\u00e9tricos. Mas s\u00e3o carros efetivamente el\u00e9tricos e se abastecer\u00e3o principalmente com eletricidade, pois a autonomia de suas baterias \u00e9 suficiente para se ir e voltar do trabalho. \u00c0 noite poder\u00e3o ser recarregados na tomada\u00b9.<\/p>\n

Os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos contam ainda crescentes incentivos governamentais. No Jap\u00e3o, espera-se que esses incentivos possam chegavam a 40 mil reais por autom\u00f3vel no in\u00edcio da d\u00e9cada\u00b2.<\/p>\n

Para complicar o jogo para o Ocidente, os chineses est\u00e3o disparados na vanguarda na produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos. Ao menos no n\u00famero de unidades vendidas.<\/p>\n

Provavelmente o governo americano acredita que a GM e a pr\u00f3pria na\u00e7\u00e3o n\u00e3o ter\u00e3o condi\u00e7\u00f5es de enfrentar o desafio de proteger seu mercado interno sem manter seu Campe\u00e3o sob \u201cprote\u00e7\u00e3o especial\u201d. O que est\u00e1 em jogo \u00e9 a sobreviv\u00eancia da ind\u00fastria metal-mec\u00e2nica nos EUA, a conten\u00e7\u00e3o das novas superpot\u00eancias concorrentes e das importa\u00e7\u00f5es e principalmente e o controle nacional sobre a tecnologia e sobre o ritmo de convers\u00e3o para a nova economia de baixo carbono.<\/p>\n

Os europeus e japoneses far\u00e3o o mesmo, apesar de suas empresas estarem aparentemente mais fortes que a GM\u00b3. Preservar\u00e3o seus Campe\u00f5es, suas cadeias metal-mec\u00e2nicas e de Ind\u00fastrias Centrais<\/em>, suas exporta\u00e7\u00f5es, seus mercados internos e o controle tecnol\u00f3gico nacional sobre a matriz energ\u00e9tica, as novas formas de opera\u00e7\u00e3o do grande instrumento de mobilidade individual e desejo de consumo de suas classes assalariadas, o autom\u00f3vel.<\/p>\n

Outro fator que deve acelerar o processo \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o do custo e do peso das baterias. H\u00e1 uma enorme corrida tecnol\u00f3gica para aumentar a efici\u00eancia e reduzir os custos das baterias e de outras formas de armazenamento de energia nos carros como capacitores, volante inercial e ar comprimido.<\/p>\n

Essa \u00e9 a vis\u00e3o estrat\u00e9gica de longo prazo que est\u00e1 em disputa. Pot\u00eancias emergentes e pot\u00eancias tradicionais est\u00e3o movendo suas pe\u00e7as sob comando dos Estado Nacionais para estarem na vanguarda e n\u00e3o perderem prosperidade na transi\u00e7\u00e3o para o novo mundo de baixo carbono, que incluem tamb\u00e9m o smart grid, a internet das coisas e os ve\u00edculos autoguiados, rob\u00f4s, drones e a intelig\u00eancia artificial envolvida, a que j\u00e1 nos referimos nos artigos anteriores\u2074.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Notas<\/strong><\/p>\n

1 http:\/\/oglobo.globo.com\/economia\/mat\/2009\/08\/11\/gm-diz-que-carro-eletrico-volt-fara-98-quilometros-por-litro-de-gasolina-757352306.asp<\/a>
\n2 http:\/\/www.olhardireto.com.br\/noticias\/exibir.asp?edt=39&id=39952<\/a>
\n3 http:\/\/www.estadao.com.br\/noticias\/suplementos,nissan-e-gm-brigam-pelo-mais-economico,420054,0.htm<\/a>
\n4 Certamente o impacto da intelig\u00eancia artificial vai muito al\u00e9m da quest\u00e3o da mobilidade. Ela impacta absolutamente tudo de forma assustadora. Espero que substitua o trabalho dos ju\u00edzes. Para tomar decis\u00f5es segundo as leis, precisaria de uma intelig\u00eancia artificial de baix\u00edssima intensidade. Dif\u00edcil ser\u00e1 programar os ju\u00edzes rob\u00f4s para vender senten\u00e7as…<\/span><\/p>\n

*Gustavo Galv\u00e3o \u00e9 economista pela UFMG, doutor em economia pela UFRJ, funcion\u00e1rio do BNDES, assessor parlamentar e comentarista de economia do Duplo Expresso.<\/p>\n

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O carro el\u00e9trico \u00e9 imprescind\u00edvel para a viabiliza\u00e7\u00e3o da economia de baixo carbono. A economia de baixo carbono se baseia em um trip\u00e9: (1) mais efici\u00eancia, (2) eletricidade de baixo carbono e (2) mobilidade de baixo carbono. Das tr\u00eas, hoje, a eletricidade de baixo carbono \u00e9 a \u00fanica que se pode dizer que est\u00e1 avan\u00e7ando de forma substantiva. Mas n\u00e3o podemos apostar s\u00f3 na gera\u00e7\u00e3o de eletricidade, pois a mobilidade sozinha consome entre 20 e 30% da energia global. Na mobilidade, o carro el\u00e9trico \u00e9 solu\u00e7\u00e3o perfeita, pois tem zero de emiss\u00e3o direta e aproveita as fontes alternativas de gera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Al\u00e9m disso, ela \u00e9 tamb\u00e9m a mais eficiente em termos energ\u00e9ticos, pois o motor el\u00e9trico tem uma efici\u00eancia de quase 94%, se reabastece na frenagem, na descida e n\u00e3o gasta energia em ponto morto.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":95716,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[772,977,762,2,6],"tags":[1314,1312,827,1313,669,1275],"class_list":["post-95713","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia","category-economia","category-gustavo-galvao","category-home","category-redacao","tag-baixo-carbono","tag-carro-eletrico","tag-china","tag-energia-limpa","tag-gustavo-galvao","tag-mobilidade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/95713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=95713"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/95713\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/95716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=95713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=95713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=95713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}