{"id":92682,"date":"2018-04-25T14:08:06","date_gmt":"2018-04-25T17:08:06","guid":{"rendered":"https:\/\/duploexpresso.com\/?p=92682"},"modified":"2018-04-25T20:55:43","modified_gmt":"2018-04-25T23:55:43","slug":"geopolitica-no-sec-xx-a-civilizacao-do-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duploexpresso.com\/?p=92682","title":{"rendered":"Geopol\u00edtica no S\u00e9c. XX: a civiliza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel (a gasolina!)"},"content":{"rendered":"

Por Gustavo Galv\u00e3o,[1]<\/a><\/sup> para o Duplo Expresso<\/strong><\/p>\n

A grande disputa geopol\u00edtica do s\u00e9culo XXI: mobilidade, meio ambiente e intelig\u00eancia artificial – s\u00e9rie em 3 partes<\/strong><\/p>\n

Parte 1: A grande disputa do s\u00e9culo XX<\/strong><\/p>\n

Sum\u00e1rio <\/strong><\/p>\n

O controle e a acesso \u00e0s revolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e log\u00edsticas costuma determinar os pa\u00edses vencedores da disputa hegem\u00f4nica militar, econ\u00f4mica e pol\u00edtica global.<\/p>\n

Est\u00e1 iniciando a decad\u00eancia da civiliza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel a gasolina, que h\u00e1 100 anos levou os EUA \u00e0 hegemonia do poder mundial. As guerras e disputas geopol\u00edticas normalmente apenas corroboram a posi\u00e7\u00e3o dos vencedores da disputa geoecon\u00f4mica e tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

A civiliza\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo e do autom\u00f3vel que produziu a incr\u00edvel prosperidade material que presenciamos nos \u00faltimos 100 anos est\u00e1 entrando no seu fim por raz\u00f5es geopol\u00edticas, ambientais, sociais e tecnol\u00f3gicas. Em seu lugar ser\u00e1 colocada a economia de baixo carbono que \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica de baixo carbono, com carros el\u00e9tricos aut\u00f4matos e mobilidade integrada com intelig\u00eancia artificial. Essa revolu\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas mudar\u00e1 todo o balan\u00e7o econ\u00f4mico da energia no mundo, mas mudar\u00e1 todo padr\u00e3o urban\u00edstico, profissional, cultural, de lazer das sociedades modernas.<\/p>\n

A mobilidade e o uso de energia pelas cidades ser\u00e3o geridos de forma integrada como seres vivos inteligentes de forma a otimizar os mais diversos tipos de recursos em prol da qualidade de vida urbana. Isso significa que as diversas formas de liberalismo econ\u00f4mico na gest\u00e3o das cidades perder\u00e3o muito espa\u00e7o nas cidades e pa\u00edses que desejem estar no topo da competitividade, conhecimento e do poder. Abrir m\u00e3o das cidades inteligentes e da produ\u00e7\u00e3o de hardware e software para elas ser\u00e1 como abrir m\u00e3o das estradas, das refinarias e das fabricas de autom\u00f3veis em meados do s\u00e9culo passado, ou seja, ser\u00e1 como optar pela pobreza e falta de soberania.<\/p>\n

E a China \u00e9 o pa\u00eds que tem mais potencial para se apropriar dessa revolu\u00e7\u00e3o, destruindo as esperan\u00e7as dos EUA de manter sua hegemonia econ\u00f4mica.<\/p>\n

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Por outro lado, isso poder\u00e1 significar (1) um maior risco de se consolidar sociedades totalit\u00e1rias em raz\u00e3o dos in\u00fameros tipos de controle e disciplina que devem ser implantados em nome da gest\u00e3o inteligente das cidades e (2) um fosso ainda maior entre as economias industrializadas e n\u00e3o industrializadas.<\/p>\n

Hist\u00f3ria da Revolu\u00e7\u00e3o industrial e log\u00edstica<\/strong><\/p>\n

A revolu\u00e7\u00e3o industrial colocou a min\u00fascula Inglaterra no centro do universo, dominando diretamente metade do Planeta com m\u00e3o de ferro. Isso tanto na primeira fase, t\u00eaxtil e m\u00e1quina a vapor, quanto a segunda, trem e navio a vapor.<\/p>\n

Na primeira fase da segunda revolu\u00e7\u00e3o industrial EUA e Alemanha desbancaram economicamente a Inglaterra ao dominar as ind\u00fastrias de equipamentos el\u00e9tricos, ve\u00edculos automotores, automa\u00e7\u00e3o e maquinaria, mec\u00e2nica fina, ind\u00fastria qu\u00edmica e farmac\u00eautica.<\/p>\n

O impacto da difus\u00e3o dos produtos da segunda revolu\u00e7\u00e3o industrial mudou a humanidade e o Planeta da forma mais r\u00e1pida na Hist\u00f3ria. A eletricidade mudou completamente a vida das pessoas e permitiu universalizar servi\u00e7os fundamentais como \u00e1gua e saneamento encanados. Essas tecnologias, mais os ve\u00edculos automotores, permitiram que as cidades pudessem ser muito maiores sem que a log\u00edstica de abastecimento de meios b\u00e1sicos de sobreviv\u00eancia, como alimentos frescos e \u00e1gua, assim como mobilidade e seguran\u00e7a se tornassem invi\u00e1veis. E as cidades precisavam ser cada vez maiores para abrigar os trabalhadores de f\u00e1bricas cada vez maiores e mais aglomeradas em complexas cadeias produtivas e principalmente a extensa rede de servi\u00e7os que a economia e o homem moderno demandavam.<\/p>\n

A segunda fase da segunda revolu\u00e7\u00e3o industrial, que podemos chamar de fordismo, foi definitivamente dominada pelos EUA. O fordismo inventou produ\u00e7\u00e3o e ado\u00e7\u00e3o em massa a custo acess\u00edvel de um conjunto de tecnologias derivadas da primeira fase da revolu\u00e7\u00e3o industrial. Estamos falando dos eletrodom\u00e9sticos, o r\u00e1dio, o cinema, a televis\u00e3o, o autom\u00f3vel e a super-urbaniza\u00e7\u00e3o, o dom\u00ednio do setor terci\u00e1rio e, consequentemente, a liberta\u00e7\u00e3o da mulher e a consequente amplia\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de trabalho voltada para produ\u00e7\u00e3o de excedente.<\/p>\n

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A \u00e1gua encanada, os eletrodom\u00e9sticos, os servi\u00e7os p\u00fablicos de sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o, o telefone, o autom\u00f3vel, o avi\u00e3o, a propaganda e a destrui\u00e7\u00e3o de velhas tradi\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s das comunica\u00e7\u00f5es em massa foram fundamentais para aumentar a oferta de servi\u00e7os que antes eram responsabilidade quase exclusiva das mulheres, como cozinhar e servir alimentos, cuidar e educar as crian\u00e7as, fazer e consertar as roupas, limpar e conservar a casa, produzir, estocar e conservar alimentos processados, cuidar da higiene e da sa\u00fade da fam\u00edlia, manter o seu equil\u00edbrio emocional e suas rela\u00e7\u00f5es sociais fundamentais, etc.<\/p>\n

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Os EUA aproveitaram essas tecnologias e revolu\u00e7\u00f5es em grande escala mais do que qualquer outro pa\u00eds em raz\u00e3o, principalmente, da produ\u00e7\u00e3o barata de autom\u00f3veis em grande escala e da sua capacidade de pagar sal\u00e1rios suficientes para viabilizar a aquisi\u00e7\u00e3o deste produto pelo cidad\u00e3o comum. Os servi\u00e7os s\u00e3o supridos na maior parte atrav\u00e9s do deslocamento que viabilize a presen\u00e7a f\u00edsica do consumidor ou ofertante. Assim, os autom\u00f3veis permitiram que as empresas privadas e p\u00fablicas de servi\u00e7o pudessem ampliar para muitas dezenas de quil\u00f4metros quadrados sua \u00e1rea de alcance (ou de mercado), permitindo que se organizassem em escala muito maior e mais eficiente, barateassem muito seu pre\u00e7o, al\u00e9m de criar uma infinidade de novos servi\u00e7os.<\/p>\n

As Autobahn<\/em> de Hitler<\/strong>
\nCopiando o modelo alem\u00e3o das Autobahn<\/em> p\u00fablicas alem\u00e3s criadas com enorme sucesso pelo governo nazista nos anos 30, os EUA depois da Guerra ligam todas suas grandes cidades com estradas duplicadas. Isso foi fundamental para um dos atributos mais fundamentais da revolu\u00e7\u00e3o fordista americana e do chamado american way of life<\/em>: a produ\u00e7\u00e3o de terrenos urbanos baratos em massa atrav\u00e9s da populariza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel.<\/p>\n

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A massifica\u00e7\u00e3o das estradas duplicadas, ampliou em dezenas de quil\u00f4metros a dist\u00e2ncia m\u00e1xima aceit\u00e1vel de resid\u00eancia pelo trabalhador auto-motorizado, permitindo que fazendas se transformassem em loteamentos e em \u00e1reas urbanas. Isso permitiu que o trabalhador m\u00e9dio americano pudesse ter al\u00e9m do carro, uma casa grande como a de um rico da gera\u00e7\u00e3o anterior \u00e0 dele, e, ainda por cima, cheia de eletrodom\u00e9sticos modernos.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o de milh\u00f5es de moradias suburbanas espa\u00e7osas foi o principal motor do crescimento americano por d\u00e9cadas. Era um c\u00edrculo virtuoso de crescimento que come\u00e7ava com a constru\u00e7\u00e3o de estradas e infraestrutura urbana, loteamento das fazendas, constru\u00e7\u00e3o de moradias, ind\u00fastria de material de constru\u00e7\u00e3o, aquisi\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e eletrodom\u00e9sticos, ind\u00fastria de bens dur\u00e1veis, ind\u00fastrias pesadas e de petr\u00f3leo e finalmente a grande amplia\u00e7\u00e3o da oferta de servi\u00e7os privados e p\u00fablicos.<\/p>\n

Esse modelo foi copiado em diversos pa\u00edses com maior ou menor grau de sucesso, mas nenhum pa\u00eds conseguiu escapar. Quem adotou com mais lentid\u00e3o acabou ficando muito mais pobre. \u00c9 importante frisar que a ado\u00e7\u00e3o inevit\u00e1vel desse modelo de consumo e urbaniza\u00e7\u00e3o tornou diversos pa\u00edses dependentes de petr\u00f3leo, tecnologia e produ\u00e7\u00e3o estrangeira, levando a diversos tipos de crises econ\u00f4micas. Por isso, a grande luta das pol\u00edticas de desenvolvimento do s\u00e9culo XX foi a autonomia sobre a ind\u00fastria petrol\u00edfera e automobil\u00edstica. Poucos pa\u00edses como Jap\u00e3o e Alemanha conseguiram escapar do atraso exatamente se tornando ex\u00edmios produtores e exportadores de autom\u00f3veis.<\/p>\n

___________________<\/p>\n

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  1. Doutor em economia pela UFRJ, economista do BNDES licenciado, assessor parlamentar e comentarista do Duplo Expresso. \u2191<\/a><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    O fordismo, dominado pelos EUA, inventou produ\u00e7\u00e3o e ado\u00e7\u00e3o em massa a custo acess\u00edvel de um conjunto de tecnologias derivadas da primeira fase da revolu\u00e7\u00e3o industrial. Estamos falando dos eletrodom\u00e9sticos, o r\u00e1dio, o cinema, a televis\u00e3o, o autom\u00f3vel e a super-urbaniza\u00e7\u00e3o, o dom\u00ednio do setor terci\u00e1rio e, consequentemente, a liberta\u00e7\u00e3o da mulher e a consequente amplia\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de trabalho voltada para produ\u00e7\u00e3o de excedente. A grande luta das pol\u00edticas de desenvolvimento do s\u00e9culo XX foi a autonomia sobre a ind\u00fastria petrol\u00edfera e automobil\u00edstica.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":92687,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[762,16,2],"tags":[],"class_list":["post-92682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gustavo-galvao","category-historia","category-home"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=92682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/92687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=92682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=92682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/duploexpresso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=92682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}