{"id":114772,"date":"2020-09-07T06:02:34","date_gmt":"2020-09-07T09:02:34","guid":{"rendered":"https:\/\/duploexpresso.com\/?p=114772"},"modified":"2020-09-07T05:55:50","modified_gmt":"2020-09-07T08:55:50","slug":"india-implode-sua-propria-nova-rota-da-seda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duploexpresso.com\/?p=114772","title":{"rendered":"\u00cdndia implode sua pr\u00f3pria Nova Rota da Seda"},"content":{"rendered":"

Por Pepe Escobar*<\/sup><\/strong><\/p>\n

Houve um tempo em que Nova Delhi orgulhosamente vendia a ideia de estabelecer sua pr\u00f3pria Nova Rota da Seda – do Golfo de Om\u00e3 at\u00e9 a interse\u00e7\u00e3o entre a \u00c1sia Central e a Meridional – para competir com a Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota\u00a0 (Belt and Road Initiative – BRI) Chinesa.<\/em><\/p>\n

Agora, aparentemente, os indianos deram um tiro no pr\u00f3prio p\u00e9.<\/p>\n

Em 2016, Teer\u00e3 e Nova Delhi assinaram um acordo para construir uma linha f\u00e9rrea de 628 km, do estrat\u00e9gico porto iraniano de Chabahar at\u00e9 a cidade de Zahedan (muito pr\u00f3xima da fronteira com o Afeganist\u00e3o), com uma extens\u00e3o crucial para Zaranj (no Afeganist\u00e3o) e adiante.
\n<\/span><\/p>\n

As negocia\u00e7\u00f5es envolveram a Iranian Railways e a Indian Railway Constructions Ltd. Mas, por fim, nada aconteceu – devido \u00e0 in\u00e9rcia da \u00cdndia. Ent\u00e3o, Teer\u00e3 decidiu construir a ferrovia assim mesmo, com seus pr\u00f3prios recursos (US$ 400 milh\u00f5es), e conclus\u00e3o prevista para mar\u00e7o de 2022.<\/p>\n

A ferrovia deveria ser o principal corredor de transporte, vinculado a substanciais investimentos indianos em Chabahar (que \u00e9 o seu porto de ingresso no Golfo de Om\u00e3), como uma\u00a0 Nova Rota da Seda alternativa, para o Afeganist\u00e3o e \u00c1sia Central.<\/p>\n

A moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodoferrovi\u00e1ria, que liga o Afeganist\u00e3o a seus vizinhos Tajiquist\u00e3o e Uzbequist\u00e3o, seria o passo seguinte. Toda a opera\u00e7\u00e3o foi inserida em um acordo trilateral \u00cdndia-Ir\u00e3-Afeganist\u00e3o, assinado em 2016 em Teer\u00e3, pelo primeiro-ministro indiano Narendra Modi, pelo presidente iraniano Hassan Rouhani e pelo ent\u00e3o presidente afeg\u00e3o, Ashraf Ghani.<\/p>\n

A desculpa n\u00e3o oficial de Nova Delhi gira em torno de temores de que o projeto sofresse san\u00e7\u00f5es dos EUA. Na verdade, Nova Delhi recebeu uma isen\u00e7\u00e3o de san\u00e7\u00f5es da administra\u00e7\u00e3o Trump, tanto para Chabahar quanto para a linha f\u00e9rrea que leva a Zahedan. O problema foi convencer uma gama de investidores, aterrorizada com a possibilidade de san\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A verdade \u00e9 que\u00a0 toda a saga tem mais a ver com a ilus\u00e3o de Modi, que espera obter tratamento preferencial na estrat\u00e9gia indo-pac\u00edfica da administra\u00e7\u00e3o Trump, a qual depende de uma conten\u00e7\u00e3o da China pelo Quad<\/a> (EUA, \u00cdndia, Austr\u00e1lia, Jap\u00e3o). Essa foi a raz\u00e3o por tr\u00e1s da decis\u00e3o de Nova Delhi de cortar todas as suas importa\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo do Ir\u00e3.<\/p>\n

At\u00e9 ent\u00e3o, para todos os fins pr\u00e1ticos, a \u00cdndia vinha puxando o tapete do Ir\u00e3. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que Teer\u00e3 decidiu agir por conta pr\u00f3pria, especialmente agora com o \u201cPlano Abrangente de Coopera\u00e7\u00e3o entre o Ir\u00e3 e a China\u201d, acordo de US$ 400 bilh\u00f5es por um per\u00edodo de 25 anos, que fecha uma parceria estrat\u00e9gica entre a China e o Ir\u00e3.<\/p>\n

Nesse caso, a China pode acabar controlando duas “p\u00e9rolas” estrat\u00e9gicas no Mar da Ar\u00e1bia\/Golfo de Om\u00e3, a apenas 80 km de dist\u00e2ncia uma da outra: Gwadar, no Paquist\u00e3o – um ponto chave do Corredor Econ\u00f4mico China-Paquist\u00e3o (CPEC), de $61 bilh\u00f5es -, e Chabahar.<\/p>\n

Por enquanto, Teer\u00e3 vem negando que o porto de Chabahar venha a ser oferecido a Pequim, em regime de arrendamento. Mas existe a possibilidade real – al\u00e9m dos investimentos chineses em uma refinaria de petr\u00f3leo perto de Chabahar, e mesmo, a longo prazo, no pr\u00f3prio porto – de um elo operacional entre Gwadar e Chabahar. Esse elo ser\u00e1 complementado pela operacionaliza\u00e7\u00e3o<\/span> chinesa porto de Bandar-e-Jask, no Golfo de Om\u00e3, 350 km a oeste de Chabahar e muito pr\u00f3ximo ao hiperestrat\u00e9gico Estreito de Ormuz.<\/p>\n

Como os corredores se atraem<\/strong><\/span><\/h2>\n

Nem mesmo uma divindade hindu de ressaca poderia imaginar uma \u201cestrat\u00e9gia\u201d mais contraproducente para os interesses indianos, caso Nova D\u00e9lhi desista de sua coopera\u00e7\u00e3o com Teer\u00e3.<\/p>\n

Vejamos o essencial: Teer\u00e3 e Pequim estar\u00e3o trabalhando no que, de fato, \u00e9 uma enorme expans\u00e3o do CPEC, com Gwadar ligado a Chabahar, continuando em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00c1sia Central e ao C\u00e1spio, atrav\u00e9s das ferrovias iranianas. Tamb\u00e9m estar\u00e1 se conectando \u00e0 Turquia e ao Mediterr\u00e2neo Oriental (via Iraque e S\u00edria), diretamente \u00e0 Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n

Este progresso revolucion\u00e1rio estar\u00e1 no centro de todo o processo de integra\u00e7\u00e3o da Eur\u00e1sia – unindo China, Paquist\u00e3o, Ir\u00e3, Turquia e, claro, a R\u00fassia, que est\u00e1 ligada ao Ir\u00e3 por meio do Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul (INSTC).<\/a><\/p>\n

No momento, com todas as suas fortes repercuss\u00f5es em m\u00faltiplas \u00e1reas – moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura de energia, reforma de portos e refinarias, constru\u00e7\u00e3o de um corredor de conectividade, investimentos em manufatura e um fornecimento constante de petr\u00f3leo e g\u00e1s iraniano – uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a nacional para China – n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida que, de fato, o acordo Ir\u00e3-China est\u00e1 sendo minimizado por ambos os lados.<\/p>\n

As raz\u00f5es disso s\u00e3o evidentes: visam n\u00e3o elevar a ira do governo Trump a n\u00edveis ainda mais incandescentes, considerando que ambos os atores s\u00e3o considerados \u201camea\u00e7as existenciais\u201d.\u00a0 Mesmo assim, Mahmoud Vezi, chefe de gabinete do presidente Rouhani, garante que o acordo final entre o Ir\u00e3 e a China ser\u00e1 assinado at\u00e9 mar\u00e7o de 2021.<\/p>\n

Enquanto isso, o CPEC est\u00e1 em alta. O que Chabahar deveria fazer pela \u00cdndia, j\u00e1 est\u00e1 em vigor em Gwadar – o com\u00e9rcio para o Afeganist\u00e3o come\u00e7ou h\u00e1 poucos dias, com cargas a granel vindas dos Emirados \u00c1rabes Unidos. Gwadar j\u00e1 est\u00e1 se estabelecendo como um importante polo de transporte para o Afeganist\u00e3o – bem \u00e0 frente de Chabahar.<\/p>\n

Para Cabul, o fator estrat\u00e9gico \u00e9 essencial. O Afeganist\u00e3o depende essencialmente de rotas terrestres vindas do Paquist\u00e3o – algumas podem ser extremamente inseguras \u200b\u200b- bem como de Karachi e Port Qasim. Especialmente para o sul do Afeganist\u00e3o, a liga\u00e7\u00e3o terrestre de Gwadar, atrav\u00e9s do Baluchist\u00e3o, \u00e9 muito mais curta e segura.<\/p>\n

Para Pequim, o fator estrat\u00e9gico \u00e9 ainda mais essencial. Chabahar n\u00e3o seria uma prioridade chinesa, uma vez que o acesso ao Afeganist\u00e3o \u00e9 mais f\u00e1cil, por exemplo, via Tajiquist\u00e3o.<\/p>\n

Mas Gwadar \u00e9 uma hist\u00f3ria completamente diferente. Ele est\u00e1 sendo configurado, lenta, mas seguramente, como o principal polo da Rota da Seda Mar\u00edtima, conectando a China com o Mar da Ar\u00e1bia, o Oriente M\u00e9dio e a \u00c1frica, com Islamabad arrecadando robustas taxas de tr\u00e1fego\u200b\u200b. Em poucas palavras, \u00e9 um ganha-ganha – mas sempre levando em considera\u00e7\u00e3o que os protestos e desafios do Baluchist\u00e3o simplesmente n\u00e3o v\u00e3o desaparecer e exigem uma gest\u00e3o muito cuidadosa de Pequim-Islamabad.<\/p>\n

Chabahar-Zahedan n\u00e3o foi o \u00fanico rev\u00e9s recente para a \u00cdndia. Recentemente, o Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores do pa\u00eds admitiu que o Ir\u00e3 desenvolver\u00e1 o enorme campo de g\u00e1s Farzad-B no Golfo P\u00e9rsico “por conta pr\u00f3pria” e que a \u00cdndia pode a ele se juntar “apropriadamente em um est\u00e1gio posterior”. A mesma vers\u00e3o \u201cem um est\u00e1gio posterior\u201d foi aplicada por Nova Delhi para Chabahar-Zahedan.<\/p>\n

Os direitos de explora\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o de Farzad-B j\u00e1 foram concedidos h\u00e1 anos para a estatal indiana ONGC Videsh Limited (OVL). Mas ent\u00e3o, novamente, nada aconteceu – devido ao proverbial fantasma das san\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Ali\u00e1s, as san\u00e7\u00f5es j\u00e1 estavam em vigor sob Obama. Ainda assim, naquela \u00e9poca, \u00cdndia e Ir\u00e3 pelo menos comercializavam mercadorias por petr\u00f3leo. Farzad-B estava programado para voltar aos trilhos ap\u00f3s a assinatura do JCPOA em 2015. Mas ent\u00e3o as san\u00e7\u00f5es de Trump o congelaram novamente.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 preciso ser um PhD em ci\u00eancia pol\u00edtica para determinar quem pode eventualmente assumir Farzad-B: a China, especialmente ap\u00f3s a assinatura da parceria de 25 anos no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

A \u00cdndia, contra seu pr\u00f3prio \u00edmpeto e interesses geoestrat\u00e9gicos, foi de fato reduzida \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de ref\u00e9m do governo Trump. O verdadeiro objetivo de aplicar o \u2018Dividir para Conquistar\u2019 na rela\u00e7\u00e3o \u00cdndia-Ir\u00e3 \u00e9 o de impedi-los de negociar em suas pr\u00f3prias moedas, passando ao largo do d\u00f3lar americano, especialmente quando se trata de energia.<\/p>\n

Por\u00e9m, o grande contexto sempre diz respeito ao progresso das Novas Rotas da Seda na Eur\u00e1sia. Com evid\u00eancias crescentes de integra\u00e7\u00e3o cada vez mais pr\u00f3xima entre China, Ir\u00e3 e Paquist\u00e3o, o que est\u00e1 claro \u00e9 que a \u00cdndia permanece integrada apenas com suas pr\u00f3prias inconsist\u00eancias.<\/p>\n

Pepe Escobar<\/strong>\u00a0\u00e9 analista de Geopol\u00edtica e\u00a0colunista do Asia Times<\/a>.<\/p>\n

*Com permiss\u00e3o do autor. Artigo originalmente publicado no Asia Times<\/a>, em 02 de setembro de 2020. Tradu\u00e7\u00e3o de Gustavo Salume.<\/strong><\/span><\/p>\n

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